Suure liiklusega alade tihendamine

Graniidist munakivid ja tänavakivid on linnaehituses hinnatud materjalid. Need on looduslikud, ajatud ja mehaaniliselt väga vastupidavad. Nende kasutamine jalakäijate ülekäiguradadel ja ringristmikel annab keskkonnale ilme ja kvaliteedi, mida betoonkivid või asfalt ei suuda pakkuda.

Aga kuigi kivi ise kestab aastakümneid, on selle vuugid konstruktsiooni osa, mis on suurima koormuse all. Sõiduki kiirendus, pidurdamine ja rehvide külgjõud mõjutavad kividevahelisi vuuke palju tugevamalt kui kive endid. Seetõttu viivad valesti valitud või halvasti teostatud vuugid kiiresti pinnastruktuuri lagunemiseni: vuugid hakkavad lagunema, kivid lõdvenevad ja pind hakkab halvenema. Lõppkokkuvõttes ootavad ees kallid renoveerimistööd.

Ringristmike ja kiirustõkete vuugid satuvad väga suure koormuse alla.

Epoksüüdvuuk lahendusena raskete koormuste korral

Suure liiklusega aladel soovitame kasutada epoksüüdmörti vdw 855. See moodustab vuugi, mis on nii tugev kui ka peaaegu vett mitteläbilaskev ning aja jooksul ei murene ega vaju. Erinevalt tsemendipõhistest vuukidest talub vdw 855 ringristmikel ja ülekäiguradadel pidevalt esinevaid külg- ja pöörlemiskoormusi.

On oluline, et vuuk täidetaks kivi täispaksuseni. Mittetäielik vuuk ei toeta sillutist ega seo kiviridu kokku, mis viib vuugi enneaegse purunemiseni.

Kui alus liigub ja pinnas järele annab, mõjuvad vuugile samaaegselt tõmbe-, surve- ja vibratsioonikoormused. Vuugi ülemine serv surutakse kokku ja alumine osa venib. Vuuk peab suutma painduda ilma purunemata – vastasel juhul hakkab kivisillutis liikuma ja konstruktsioon kahjustub.

Täringukivi või nupukivi? – õige valik olenevalt keskkonnast

Meie kogemuse põhjal mõjutab kivitüübi valik oluliselt konstruktsiooni vastupidavust.

• Suurte maanteede ringristmikel peavad 140 mm paksused munakivid paremini vastu tiheda liikluse põhjustatud külgjõududele.

• 10x10x10cm munakivi saab kasutada ka jalakäijate ülekäiguradadel ja väiksematel ringristmikel kesklinnas, mis loob siledama ja jalakäijasõbralikuma pinna.

• Ringristmiku keskosas on kuubikujuline kivi sageli esteetiline valik, kuna koormus on väiksem.

Alusstruktuuri roll – edu alus

Ainult kivist ja vuugist ei piisa. Sama oluline on ka aluskonstruktsioon.

Suure liiklusega alade jaoks on soovitatav lahendus:

1. Vee läbilaskev avatud asfalt, mis toimib kandekihina ja takistab vee kinnipidamist konstruktsioonis.

2. Selle peale kantakse 5 cm paksune vett läbilaskva pinnase niiskusbetooni vdw 480 kiht, millega saavutatakse piisav tugevus üle 20 MPa.

3. Üle 8 mm laiused vuugid tehakse vdw 855 epoksüüdmördiga.

Noppa- ja nupukivisillutis toimib elastsemalt juhul, kui aluskonstruktsiooni kandevõime ei ole piisav. Kandevõimet saab parandada asfalteerimise või raudbetoonplaadiga.

Betooni survetugevus kivide all oleva pinnase niiskusesisalduse korral peaks pikaajalisele pingele vastu pidama üle 20 MPa. Õige pinnase niiskusesisalduse saab saavutada, segades 1 osa Vdw 480 tsementi ja 4 osa liivakivi #3-6mm. Segamine toimub alati kohapeal.

Kui kasutate umbes 100 mm paksuseid plokkkive, on hea mõte need märjale maapinnale liimida vdw 495 kiviliimiga. See parandab pinnastruktuuri jäikust ja hoiab ära kivi liikumise rehvide all. 140 mm paksuste plokkkivide puhul pole liimimine vajalik.

Vasakul on ala, mis on vuugitud VDW 855 epoksiga, ja paremal kivisillutis, mis on vuugitud samal ajal tavalise vee-tsemendi seguga. Viie aasta pärast on traditsiooniline vuugisegu murenenud, kuid epoksüvuuk on veatu.

Aga kuidas on alternatiivsete tihendusmaterjalidega?

Tsemendipõhine vdw 400+ vuugitäidis on alternatiiv suure koormustasemega kohtadele. Siiski väärib märkimist, et tsemendipõhised vuugid on konstruktsioonilt hapramad, st nende elastsusmoodul on suurem kui epoksüüdvuukidel. Konstruktsiooni ei tohi lasta ratta all läbi vajuda. Sellisel juhul tuleks kivid paigaldada kas:

• asfaldil või

• eraldi valatud raudbetoonplaadil.

Valatud raudbetoonplaadid on väga efektiivne lahendus kõrgendatud jalakäijate ülekäiguradade ja muude kiiruspiirete jaoks, kus pinnakonstruktsioonile langevad korduvad ja teravad koormused.

Tsemendipõhine vdw 400+ vuugitäidis on soodsam kui epoksüüdtäidis.

Vuugi toimivuse seisukohalt on eriti oluline selle elastsusmoodul ehk deformatsioonivõime. Epoksümörtidel on hea deformatsioonivõime. Seetõttu ei pragune need ka siis, kui aluspind veidi järele annab.

Ka vuugisegu survetugevus mõjutab selle pikaajalist vastupidavust. Vastupidavus on õige kombinatsioon tugevusest ja deformatsioonivõimest.

Kokkuvõte

Liiklusalade sillutise vastupidavus ei ole juhus. Selle tagavad:

• Õige kivitüübi valimise kohta

• Piisav servatugi sillutisele

• Korralikult ehitatud aluskonstruktsioonist

• Ja ennekõike jätkusuutlik tihenduslahendus

Vdw 855 epoksüüdmört tagab vuukide pikaealisuse ja kivide paigalpüsimise – olgu see siis jalakäijate ülekäigurajal, ringristmikul või turuplatsil.